摘要：公眾货物装卸区（英语：Public Cargo Working Area），简称货物装卸区或装卸区，是由香港海事处设立的一处公眾货运码头，提供地方予公眾船只装卸货物，由海事处旗下的货物装卸组负责管理。截至2011年底，香港有6个运作中的货物装卸区，总长度约5公里，过去每年平均处理800万吨货物。。...公眾货物装卸区（英语：Public Cargo Working Area），简称货物装卸区或装卸区，是由香港海事处设立的一处公眾货运码头，提供地方予公眾船只装卸货物，由海事处旗下的货物装卸组负责管理。截至2011年底，香港有6个运作中的货物装卸区，总长度约5公里，过去每年平均处理800万吨货物。。
营业范围改为「货物货物（但是，只限以下车载货物，使用Ku5000号形式运载的货物、小批量汽车混装、於同一个停车场转至专用线的货物，前往神奈川临海铁道株式会社线方向的货物）」。 1972年（昭和47年）4月1日 - 营业范围改为「货物」。 1973年（昭和48年）10月1日 - 货物支线延伸至东京货物总站。营业范围改为「货柜与小批量货物」。。
ying ye fan wei gai wei 「 huo wu huo wu （ dan shi ， zhi xian yi xia che zai huo wu ， shi yong K u 5 0 0 0 hao xing shi yun zai de huo wu 、 xiao pi liang qi che hun zhuang 、 yu tong yi ge ting che chang zhuan zhi zhuan yong xian de huo wu ， qian wang shen nai chuan lin hai tie dao zhu shi hui she xian fang xiang de huo wu ） 」 。 1 9 7 2 nian （ zhao he 4 7 nian ） 4 yue 1 ri - ying ye fan wei gai wei 「 huo wu 」 。 1 9 7 3 nian （ zhao he 4 8 nian ） 1 0 yue 1 ri - huo wu zhi xian yan shen zhi dong jing huo wu zong zhan 。 ying ye fan wei gai wei 「 huo gui yu xiao pi liang huo wu 」 。 。
一块升降板（香港称之为「尾板」） 而密斗货车可以分为以下吨数： 5.5 吨或以下（小型货车） 7.5 吨、 7.7 吨、8.0吨、8.5吨、9.0吨、9.95吨、10.5吨、11吨、13吨、16吨、17吨、20吨、21吨、24吨、26吨（中型货车） 35吨、43吨、46吨（重型货车） 货柜车，顾名思义就是用作运送货柜的车辆。。
越中岛货物站（日语：越中岛货物駅／えっちゅうじまかもつえき Etchūjima Kamotsu eki */?）是位於东京都江东区盐滨二丁目，东日本旅客鉄道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）的越中岛支线车站。 虽然此站为JR东日本车站，但是只有工程列车停靠，没有客运设备，也没有旅客列车到发。过去曾经有旅客列车进入此站。。
整车货物运输为整车货物的运输型態。 对於整车货物，各国有不同的定义。 《国际铁路货物联运协定》： 凡按一张运单办理的需要单独车辆运送的一批货物，即为整车货物。 凡按一张运单办理的重量不应超过5000公斤的，并按其体积又不需要单独车辆运送的一批货物，即为零担货物。 美国：美国《铁路法》「为货车所载的货物。
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1939年12月26日开办临时运营。 1940年7月，正式运营。每日开行混合列车2对，货物列车1对。 1941年，旅客乘车人数37．1万人，发送货物5L4万吨，到达货物2．8万吨。 因和龙镇当时称青道沟，该铁路最初称龙青线。1944年1月1日更名为和龙线。。
东京货物总站 （日语：东京货物ターミナル／とうきょうかもつターミナル Tōkyō Kamotsu Terminal */?）是位於东京都品川区，属於日本货物铁道（JR货物）及东日本旅客铁道（JR东日本）的车站。本站与位於南千住站旁的隅田川站构成了东京都內的两大货物车站。 虽然本处名义上也是JR东日本的车站，不过现时並没有任何客运服务。。
货物总站（日语：鸟栖货物ターミナル駅）、福冈货物总站（日语：福冈货物ターミナル駅）、广岛货物总站（日语：広岛货物ターミナル駅）、新居滨站、高松货物总站、姬路货物站、安治川口站、百济货物总站（日语：百済货物ターミナル駅）、金泽货物总站、富山货物站、东京货物总站、新座货物总站（日语：新座货物。
秋田货物站（日语：秋田货物駅／あきたかもつえき Akita Kamotsu eki */?）是一个位於日本秋田县秋田市泉菅野一丁目19-1，由日本货物铁道（JR货物）所经营的货运车站，车站编号为2241。秋田货物是JR货物於JR东日本经营的奥羽本线上的货运集散车站，也是秋田县境內规模最大的货运车站。。
使用此站的物流公司包括日本通运、冈山县货物运送（日语：冈山県货物运送）、谷川运输仓库、冈山通运和水岛临海通运。 铁路货柜货物 12呎货柜、20/30呎大型货柜、20/40呎海运货柜。最大载货量为24公吨。 临时车载货物 此站可起卸工业废料·特別工业废料。 此站设有2面货柜月台，站內採用了到发线货物起卸方式（E&S方式）处理货物。
货物铁道（JR货物）根室本线的铁路车站。JR北海道车站编号为K52、JR货物的编号为1025。电报略号为シフ。 现时採用简易车站模式，於新富士通及鸟取东通的十字路口前设有出入口，並沿行人天桥直通至车站月台。而位於货物站月的站房则属於JR货物的站房，不办理JR北海道客运车票服务。。
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3月12日：改点。全国8站更名（釧路货物站、帯广货物站（日语：帯広货物駅）、苫小牧货物站（日语：苫小牧货物駅）、函馆货物站、仙台货物总站（日语：仙台货物ターミナル駅）、田端信号场站（日语：田端信号场駅）、新小岩信号场站（日语：新小岩信号场駅）、京都货物站（日语：京都货物駅））。 2012年（平成24年）。
天舟货运飞船的构造基于天宫一号目标飞行器。天舟货运飞船船长约9米，最大直径约3.35米，发射质量为13.5吨至14吨，事实上它满载时就比初代天宫（约9吨）还重。天舟货运飞船各部位是由大直径的货物舱和小直径的推进舱组成。货物舱用于装载货物，而推进舱为整个飞船提供动力与电力。推进舱两侧各有一翼太阳能帆板三板。。
货物运输业务。1980年代末的平成景气期间，由于国内铁路货物运输量的快速增长，加上面对货运市场上各种运输方式的激烈竞争，促使JR货物积极提高铁路货物运输能力，采取扩大货物列车编组及提高列车平均运行速度等措施，为客户提供快捷可靠的铁路货运产品方案。1990年3月全国铁路运行图调整，JR货物。
内贸货物跨境运输，俗称“内贸外运”，指中华人民共和国的国内贸易货物由中国关境内的一个口岸启运，通过境外运至中国关境内另一个口岸的业务。该业务缘起于黑龙江省政府请求将其内贸货物经俄罗斯远东港口转运中国东南沿海，从2007年3月1日起试点。原则上，海关对内贸货物不征收进、出口关税及其他税费。。
一等站，隶属武汉铁路局。经过铁路有京广铁路。 驻马店车站有铁路线18条，有各类专用线18条。本站有南北两大货场，总面积150700平方米。货物内有仓库6座，总面积5374平方米、货物站台5座，总面积8583平方米、大型装卸机械4台，最大起重量36吨。
1987年国铁分割民营化后，日本国有铁道的货运业务由日本货物铁道（JR货物）继承，负责经营全国性的铁路货物运输业务。1980年代末的平成景气期间，由于国内铁路货物运输量的快速增长，加上面对货运市场上各种运输方式的激烈竞争，促使JR货物积极提高铁路货物运输能力，采取扩大货物列车编组及提高列车平均运行速度等措施，为客。
吨。1974年进行二次扩建，扩建后年设计通过能力35万吨。1983年动工兴建客运码头、东驳岸、西驳岸工程，1985年投产。1990年代建设万吨级泊位和新的国内轮渡客运大楼。1996年货物吞吐量达533.9吨。集装箱码头工程于2009年投产。 古称“烈楼港”，位于今秀英区新海村，隋唐期间为岛内货物。
000平方英尺)，为全球最繁忙的机场货运站。 超级一号货站由香港空运货站有限公司管理，金门－保华联营建造。货运站与赤鱲角机场同步落成，建筑成本为十亿美元，每年可处理货物为260万公吨，约佔香港空运量的85%。超级一号货站在1998年7月6日机场启用的头几天曾引起混乱，大量空运货物积压，位於启德机场的货运站更需重开以处理货物。
平车是只有地板没有侧壁和车顶的铁路车辆，是货车的一种。平车可分为通用平车和专用平车。 平车用来运输敞车等其他车辆不能运送的超大超重货物，也经常用于集装箱及公路车辆运输。 大部分平车车体为一平板，主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可以借助集装箱运送其他货物。
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